
中国海军近年来快速发展财惠赚,预计到2025年将服役35万吨新军舰,超过北约国家总和的三倍,并在造船速度上领先全球。这一年的收获包括1艘003型航母、1艘075型两栖攻击舰、2艘055型驱逐舰、7艘052D型驱逐舰、5艘054A型护卫舰和2艘054B型护卫舰。

中国海军新增军舰总吨位达到35万吨,几乎与法国海军现役军舰吨位相当,是美国新下水军舰吨位的14倍,超过30个北约国家新下水军舰之和的3倍。目前,中国海军总吨位突破了300万吨,而美国海军总吨位为740万吨,其中主力作战军舰560万吨。尽管规模上仍有差距,但中国海军的战略规划集中在西太平洋,可以集中使用兵力,形成局部优势。

美国海军需要在全球进行战备巡航,维护其世界霸权,难以将力量集中在西太平洋。此外,中国造船能力远超美国财惠赚,2024年中国船舶完工量达到4818万吨,占全球一半。2025年中国海军接收了28艘军舰,而美国海军只接收了2.5万吨的新军舰,主要是两艘“弗吉尼亚”级攻击核潜艇。2024年,美国海军仅获得一艘补给舰和一艘从伯克-1型升级到伯克-2A标准的驱逐舰。

美国海军面临老军舰大面积退役的问题。“提康德罗加”级巡洋舰普遍服役40年,使用寿命即将耗尽,技术落后,难以对抗解放军的055型和052D型驱逐舰。因此,这些巡洋舰于2024年开始大规模退役。今年9月,美国海军已将CG-58“菲律宾海”号和CG-60“诺曼底”号两艘巡洋舰退役,计划年底前再退役CG-67“希洛”号和CG-70“伊利湖”号,并计划在2027年将所有“提康德罗加”级巡洋舰退役。

然而,接替这些老船的新军舰面临严重难产问题。原本寄予厚望的“朱姆沃尔特”级驱逐舰因造价高昂和技术问题财惠赚,最终只建造了三艘便草草收场。美国海军不得不回头搞“阿利·伯克”3型驱逐舰,试图以此对抗中国的055型万吨大驱,但这无疑是无奈之举。首艘“伯克”3型驱逐舰“杰克·H·卢卡斯”号于2018年开工,直到2024年才勉强服役,而中国在同一时间段内完成了第一批次8艘055型驱逐舰的建造并投入现役。

美国海军还计划使用意大利FREMM护卫舰的设计方案,对其进行改装作为新一代“星座”级护卫舰。然而,频繁修改要求导致共通性降至15%,且设计未完成就匆忙开工,导致原计划2026年交付的首舰目前仅完成12%,预算超支50%。最终,美国海军取消了“星座”级护卫舰的后续建造计划。

美国海军的核动力航母也表现不佳。新一代“福特”级航母首舰“福特”号采用电磁弹射技术,但故障率高,无法弹射F35C隐身舰载机,只能放飞F/A 18战斗机,战斗力提升有限。二号舰“肯尼迪”号自2011年开工至今仍未服役,甚至被拆卸零件修补“福特”号。

为了维持舰队规模,美国海军不得不延长老旧舰艇的服役年限,如“阿利·伯克”级驱逐舰被要求服役至45年,“尼米兹”号航母多次延长服役年限。尽管从绝对存量上看,中国海军总吨位仍略逊于美国海军,但中国海军正处于黄金发展期,各类先进战舰批量服役,战斗力迅速提升。相比之下,美国海军深陷去工业化的困境,维修积压和新舰难产,被迫削减舰队规模。这种此消彼长的趋势表明,中美海军实力的天平正在剧烈倾斜,未来中国海军将在规模与质量上实现历史性反超。
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